《决定》摘要

●全力推进“复兴大武汉”

●充分发挥武汉的龙头带动作用

●把武汉建成中部地区崛起重要战略支点的核心

10月14日，在该市政府常务会议上，“大临空”经济板块产业规划敲定。在武汉西北部，以天河机场为核心，将打造一座1100平方公里的“临空新城”。这一新城覆盖武汉市东西湖区、黄陂区和孝感市孝南区部分区域，发展航空运输、物流、飞机维修保养等空港产业。按规划，到2020年“大临空”板块的GDP将达到3000亿元。

至此，环绕中心城区的西北“大临空”、东南“大光谷”、西南“大车都”、东北“大临港”，正成为托举武汉经济的四大板块。

工业担纲复兴先锋

省政府参事、省社科院长江流域经济研究所所长彭智敏说，复兴不仅指GDP高低，还包括创新能力、交通功能、对外开放等，是综合竞争力的体现。但纵观国内一线城市发展，复兴首先是产业带动功能的大幅提升。

武汉市领导在多个场合提出：工业化和城市化的加快发展期，是提升实力的机遇期。广州、天津等都曾以工业为抓手，在机遇期内实现城市快速腾飞。如在工业总产值过了1万亿元后，苏州、天津分别只用了3年、4年就达到2万亿元。

对武汉而言，这样的战略机遇期还有多久？制定国家城镇化规划的专家认为，2020年后全国城镇化发展速度将显著下降。但中部正处于工业化和城镇化的重点开发区域，至少还有10年左右的发展黄金期，武汉必须抓住机遇加快发展。

省委常委、武汉市委书记阮成发提出，武汉发展的关键在工业，必须毫不动摇地推进“工业强市”战略。

迈向国家中心城市，江城“五大计划”出炉：工业倍增计划、自主创新能力提升计划、城建攻坚计划、服务业升级计划、国际化水平提升计划。

复兴引擎，工业首当其冲。

由一到十，千亿产业链“核裂变”

站在江夏区武金堤远眺，升腾的气场让人血脉贲张。一年前，这里还是方圆万顷的丘陵，一年后，延绵数公里的汽车厂房拔地而起。明年，依托从这里驶出的通用汽车，武汉将底气十足地重排中国汽车城市座次。

在武汉6个新城区，处处挖机轰鸣。工业新版图正在绘就：6个新城区和3个跨三环线中心城区各建一个工业倍增发展区。新规划工业园区总面积231平方公里，是以往面积的近4倍。

但全国城市竞争激烈让武汉不敢丝毫懈怠。“副省级城市竞争格局已由春秋混战转为战国七雄。武汉、成都、杭州、南京、青岛、大连、沈阳7个城市与其他城市拉开，但彼此差距也就在一二年间。”今年初，武汉市政府全会形成共识，要成为中部支点的核心，武汉必须到2020年前每年保持2000亿元以上的工业投资，牢牢占据副省级城市工业投资第一方阵。

该市市长唐良智接受英国BBC采访时说，复兴大武汉的良好态势业已形成，进入全面加速发展的轨道。我们应该努力作为、抓住机遇。

未来的方位已确定：在去年工业总产值过万亿基础上，到2016年突破2万亿元；2019年突破3万亿元，相当于7年再造两个工业武汉。

工业产值大裂变，路径何在？

大手笔规划迭出。2010年武汉仅有汽车一个千亿产业，今年10月武汉出台方案，到2016年前打造10条千亿产业链，包括汽车及零部件、光电子信息、高端装备制造、食品及农副产品深加工、生物和医药、家电、精品钢材及深加工、石油化工、节能环保、时尚消费产品等。未来全市80%工业产值出自上述领域。

产业布局向四大板块集中。到2019年，预计大光谷板块、大车都板块工业总产值突破万亿元，大临空、大临港板块分别突破5000亿元，形成一批企业“航空母舰”群。

共舞长江龙，呼唤顶层引导

武汉大学发展研究院院长李光认为，武汉要成为中部支点的核心，不能光满足于自身壮大，必须发挥国家中心城市的引领、辐射、集聚作用，率先实现转型发展。这才是大武汉应有的梦想。

有人分析，武汉虽在去年跻身全国城市GDP十强，但就工业现状看与苏沪等差距巨大，武汉仍处在“长身体”阶段，在招商引资等方面与周边城市甚至还有竞争，难以在短期内发挥太大的带动作用。

彭智敏认为，发挥带动作用是个方向。首先需要在省级、甚至国家级层面进行引导，在武汉城市圈、中部城市群范围内进行全域统筹、产业合理分工。比如，一般制造业如家用电器、服装等项目完全可以放在城市圈，而把总部或研发、结算、营销机构放在武汉，错位竞争。

“其次，武汉需要对产业进行选择，鼓励发展新兴产业，切忌求全、赶潮流。”他举例，比如几年前光伏产业红火一时，诸多城市争抢，但产能迅速过剩，且技术、市场两头在外，结果今年该行业的龙头——无锡尚德倒下了。

武汉市经信委领导评价，发展的教训也启迪武汉，必须有所为有所不为，真正以科技创新带动产业升级，最终带动周边地区共同发展，走上复兴之路。

文章来源：湖北日报