交通相向提速 一体化愈发明显

经济发展，交通先行，随着 “成渝地区双城经济圈”重大战略提出，重庆的交通建设正在“加速跑”，川渝的距离，越来越近。

“成渝高铁提质改造完成，成为西南地区首条运营时速350公里的高铁，实现成渝间1小时公交化互通。”

但这还不够，双城经济圈呼唤着“更快”“更近”。重庆市交通局局长许仁安在记者会上介绍，川渝两地合作签署了《成渝地区双城经济圈交通发展三年行动方案（2020-2022年）》及普通公路、内河水运、运输服务、智慧交通、执法管理和万达开交通融合发展等“1+6”框架合作协议，先后签订推进成渝地区双城经济圈交通一体化发展2020年、2021年重点任务，川渝交通深化合作进入新境界。

川渝之间，一体化趋势愈发明显。许仁安表示，目前，成渝两地实现公交轨道“一卡通”“一码通”。接下来将推动一批高速铁路、省际高速公路、干线公路等跨省项目，构建成渝双核超大特大城市之间1小时通达、成渝双核至周边主要城市1小时通达、成渝地区相邻城市1小时通达、成渝都市圈1小时通勤——4个“1小时交通圈”。推动交通规划、运输服务、治理体系三个一体化，加快打造西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，形成“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽。

城市协同带动 区域经济新发展

交通提速扩容的同时，双城支柱产业也在从竞争走向协同。

“荣昌区作为四川毗邻地区，正在推进电子电路产业园、渝西川南综合物流园等4个川渝共同实施的重大项目，并与毗邻地区达成合作事项97项。”重庆荣昌区委书记曹清尧认为，沿线城市一定要抢抓双城经济圈的发展机遇。他介绍道，荣昌作为成渝两地合作的“桥头堡”、“双城经济圈”的“主战场”，2020年经济增速保持全重庆市区县第一。

2020年以来的双城经济圈建设，合作效率之高堪称空前。2020年，川渝两地党政机关互动频繁，两次以视频连线方式举行党政联席会议，协同推出95个川渝通办事项，双城经济圈建设起步扎实、开局良好、进展顺利。

打造成渝自由贸易港 促进国内国际经济双循环

推动成渝地区双城经济圈建设，是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的一项重大举措。

“成渝区域坐拥西部最大的内河港口群和机场群。”重庆市政协委员、重庆大学教授王林建议，打造“成渝自由贸易港”，使之成为连接和畅通国际国内双循环的战略枢纽。

王林认为，通过联合申报、建设、运营成渝自由贸易港，可促进两自贸区的融合，实现大宗货物的中转集运分拨，形成重要的物流中心，获得重要信息流及资金流，形成中心度高的节点，辐射中亚、欧洲与南亚、东南亚及环印度洋地区，提升成渝自由贸易港的物流汇聚能力，促进国内国际双循环通道畅通。

            文章来源：人民政协网